桥梁正交异性板病害分析及解决方案专家座谈会在武汉成功举办

会议伊始，全体嘉宾参观了锂鑫科技智能制造基地，实地观摩了U肋内焊机器人等智能养护装备的现场演示，对企业自主研发能力给予高度评价。

专家报告环节，中交第二公路勘察设计研究院有限公司检测加固公司副经理、总工高洪波分享了《厦门海沧大桥正交异性钢桥面板及铺装病害综合处治方案研究》。他结合海沧大桥历年病害数据与二期加固工程实践，系统分析了我国大跨径钢桥典型铺装体系的应用现状，并从安全保障、经济合理性、使用性能等维度提出了科学可行的综合处治方案。

座谈会上，锂鑫科技主任工程师李鸿德作了题为《基于U肋内焊加固的在役钢桥面板安全韧性提升技术及实践》的技术报告。他介绍，正交异性钢桥面板的U肋与顶板连接焊缝，长期承受车辆反复荷载，极易出现疲劳开裂。据统计，全球多数大跨径钢桥通车不到10年便普遍产生裂纹，严重威胁桥梁安全与使用寿命，养护成本居高不下。如何从根本上提升焊缝抗疲劳性能，成为行业久攻不破的痛点。锂鑫科技经过持续攻关，成功研发出全套U肋内焊加固成套装备与技术，包括：工艺孔开孔机器人、焊道打磨机器人、焊道激光清洗机器人、U肋内焊加固机器人、焊缝磁粉检测机器人、自动升降施工平台等智能装备。通过自研焊缝跟踪、视觉跟踪等控制技术，该套设备能够适应不同尺寸、较大变形的现场施工工况，焊脚尺寸及焊缝外观均满足严苛制造要求。经实桥应力监测与疲劳性能试验验证，采用U肋内焊加固后，在役钢桥面板的疲劳寿命可提高40年以上，抗疲劳性能提升1.5~4倍，为大跨径钢桥的安全韧性提升提供了切实可行的技术路径。

随后的主题座谈环节，来自湖北、江苏、广东、浙江、山东、安徽、重庆等地的桥梁专家畅所欲言，分享了各自在桥梁检测、加固、养护一线的实践经验，一致认为U肋内焊技术是根治正交异性板疲劳开裂的良方。并围绕在役桥梁内焊加固的适用条件、施工质量、验收标准、经济性等关键问题，提出了一连串“接地气”的建议。如不中断交通的内焊焊缝质量保障；不同铺装材料对内焊热传导的耐受差异；内焊设备进一步小型化等，为技术全面应用指明了方向和思路。

目前，锂鑫科技已形成完整的U肋双面焊技术体系，标准化工艺流程被正式纳入交通运输部2026年4月实施的《公路桥梁加固设计规范》《公路钢结构桥梁养护技术规范》。这意味着该技术从理论到实践、从新建到维修，已全面覆盖钢桥建设与养护全生命周期，系统化破解了正交异性钢桥面板的疲劳开裂痛点。