锂鑫参建的沌口长江大桥和滨海湾大桥入选十大最美桥梁

大跨、宽幅、重载是她的特色标签；创新、开放、共享是她的性格。她有着武汉江城特有的大气与豪迈！蓝色拉索、灰白色主塔，与蓝天、白云、江水相融，远眺婀娜生姿，近观伟岸挺拔。秉持环保理念，打造生态景观；凸显城市之光，实现文化特质；融交通、观赏于一体，向世人展示了“中部崛起”的实力与雄心。

2017年底，武汉第9座长江大桥——沌口长江大桥正式通车运营，大桥主桥跨度760m，桥面宽达46m，双向八车道，建成时为武汉最宽的高速公路过江大桥，是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程。沌口长江大桥以货运车辆为主，货车比重超过40％，其荷载能力要比普通高速公路高出30%，是武汉现有桥梁中最能“扛重”的一座，当时大桥的建设创造了多项纪录，其中锂鑫自动化开发的“正交异性钢桥面板U肋内焊成套工艺与装备为世界首创，经中国公路学会鉴定为国际领先水平”，成为沌口长江大桥“内在美”的体现。

沌口长江大桥桥面采用正交异性U肋加劲肋结构，U肋内部空间狭长，在此之前，由于没有有效的技术手段，包括欧美在内的设计规范均只要求在U肋外侧进行单面焊接。内侧未焊接封闭的缺口，在受到长期交通载荷作用下，呈现出跷跷板效应，在反复拉压循环下导致U肋焊缝产生疲劳裂纹。严重影响行车安全，成为制约钢结构桥梁可持续发展的世界性难题。

实桥U肋焊缝开裂情况

锂鑫自动化自2012年起致力于内焊技术攻关，经过数次样机试验，不断迭代升级，于2015年初对外发布了U肋双面焊技术。这项新技术在业内引起了广泛关注：U肋内部空间狭小，如何保证焊缝质量？内焊缝质量通过什么手段检测？焊缝出现缺陷如何返修？增加内焊后，结构受力情况变化如何？

公司董事长高兴率领技术团队多次拜访沌口大桥项目部，向沌口大桥业主单位和设计单位逐一解答相关疑虑。经过多次专家论证会后，沌口大桥制定了严格的内焊施工工艺，检测和验收标准，并依托项目进行单面焊与双面焊疲劳性能对比试验。试验结果表明：U肋双面焊接相较于单面焊接，其抗疲劳寿命提高1.5～4倍以上。最终，沌口大桥公司同意在项目上实施U肋双面焊技术，成为世界首座应用U肋内焊技术的桥梁，自2017年底通车运营至今，未发现U肋焊缝出现开裂情况。

锂鑫自动化自研发之初，就以高标准要求自己，推出的第一代U肋智能内焊设备已达到行业领先水平。该设备配备了龙门焊接系统、内焊机器人系统、远距离送丝系统，远程烟尘回收系统，焊缝高清视频监控系统，板单元反变形自动对中系统以及可调式移动轨道等先进技术，以精湛的技术研发能力获得了业内专家的一致好评。

U肋内焊技术已形成可焊接、可检测、可返修的完整生产工艺，我司联合相关设计单位，共同制定了U肋双面焊技术的团体标准和地方标准。